De Toyota Auris HSD verkozen tot ‘Auto van de Toekomst’

De titel werd uitgereikt door de toonaangevende Duitse automobielclub ADAC aan de eerste full hybrid in het c-segment.

 

  • De gebruiksvriendelijkheid, efficiëntie en milieuprestaties van de Auris HSD waren de doorslaggevende factoren

 

  • De “Auto van de toekomst” prijs werd voor de eerste keer uitgereikt

 

 

De Toyota Auris hybrid is de “auto van de toekomst”. In deze nieuwe categorie van de “Gele Engel” prijzen, die het Duitse ADAC jaarlijks uitdeelt, werd de Auris HSD gelauwerd voor zijn lage brandstofverbruik en lage uitstoot van schadelijke stoffen voor een auto van zijn categorie. 

 

Volgens de jury is de Toyota Auris momenteel het meest geavanceerde hybride voertuig wat gebruiksgemak, kosten, milieu impact en veiligheid betreft. De beslissing is gebaseerd op een nieuwe methode die ADAC op punt stelde om de prestaties van de ingeschreven voertuigen zo objectief mogelijk te evalueren.

 

De volgende criteria werden in acht genomen: milieu (uitstoot schadelijke stoffen en CO2), kost (basisprijs, brandstofkost), gebruiksvriendelijkheid (aantal plaatsen, kofferruimte, autonomie, tijd voor tanken en/of opladen) en veiligheid (airbags, ESP). Enkel voertuigen die rijden op benzine, diesel of alternatieve brandstoffen, uitgerust met een start-stop systeem en die beantwoorden aan de Euro 5 normen voor benzine en Euro 6 voor diesel, werden in de wedstrijd toegelaten.

 

De Toyota Auris HSD, de eerste full hybrid in het C-segment, kwam als beste uit de bus. Dankzij zijn hybride systeem heeft de Auris een CO2-uitstoot van amper 89 gr/km en liggen de emissies van fijn stof en NOx beduidend lager dan die van dieselconcurrenten. Bovendien is het gemiddelde verbruik van 3.8 liter/100 km ongeëvenaard in zijn klasse en heeft de Auris HSD geen autonomieproblemen zoals bij de elektrische voertuigen.

 

De Auris HSD is ook een toegankelijk product, waarvan de prijs in lijn ligt met vergelijkbare conventionele voertuigen. Tenslotte geeft de auto ook een relaxed gevoel en biedt het de mogelijkheid om puur elektrisch en dus in stilte en zonder enige uitstoot rond te rijden.

 

De Auris HSD is Toyota’s eerste stap in de strategie om de hybride technologie uit te breiden naar het volledige gamma. Het doel is om in Europa tegen het begin van de jaren 2020 een hybride versie van elk Toyota voertuig aan te bieden. Wereldwijd zal Toyota de komende jaren niet minder dan 10 nieuwe hybride modellen introduceren.

  • facebook
  • twitter
  • digg
  • delicious
  • email
  • blogger
24 reacties

Jo Catteeu - 11 januari 2011 / 18h43
mijn auris springt steeds op benzinemotor, met volle batterij is het toch de benzinemotor die aanspringt zelfs als ik maar 30 km per uur rij en zelfs bij stilstand
Tweets that mention Toyota news » De Toyota Auris HSD verkozen tot ‘Auto van de Toekomst’ -- Topsy.com - 11 januari 2011 / 21h19
[...] This post was mentioned on Twitter by Kristof Pitteljon. Kristof Pitteljon said: RT @ToyotaBelgium: Auris hybrid verkozen tot "Auto van de Toekomst" door ADAC http://bit.ly/e5fByj [...]
Jan Heylen - 15 januari 2011 / 12h05
@ Jo: zeker dat je niet steeds in de powermode rijdt? Het is wel mogelijk dat de benzinemotor soms aanspringt als je stil staat maar dit dient enkel om de batterij ook op te laden (of ervoor te zorgen dat de verwarming kan opspringen). Maar zeer lang zou dit mogen duren. In het begin is het soms wat zoeken; ik rijd nu iets meer dan 3 maanden met de Prius en hoe je het ook draait of keert: het is altijd je eigen voet die bepaalt hoeveel je verbruikt.
Jos Swolfs - 16 januari 2011 / 06h42
Ergerlijke leugen. De batterij wordt immers achteraf geladen door de benzinemoter. Toyota zou zijn geloofwaardigheid niet mogen ondergraven door zulke domme reklame.
walter van rompuy - 17 januari 2011 / 08h53
even een vraagje.Hoe is het gedrag van deze wagen wanneer je bergop in de sneeuw(met winterbanden)moet rijden?Kan de gebruikte automaat(CVT) daar mee omgaan?
admin - 18 januari 2011 / 09h06
@Walter Van Rompuy Het gedrag van hybride wagens met CVT en winterbanden in de sneeuw is net hetzelfde als met een manuele versnellingsbak. Je kan er zonder probleem (steile) hellingen mee oprijden. De automaat samen met de ESP kunnnen dit perfect aan. Ik spreek trouwens uit eigen ervaring. Tijdens de hevige sneeuwdagen in december ben ik meer dan één helling probleemloos opgereden met mijn Auris HSD met winterbanden daar waar "klassieke" wagens met zomerbanden volledig vastgelopen waren.
admin - 18 januari 2011 / 09h11
@Jo Catteeu Wanneer de benzinemotor koud is/wordt springt hij automatisch aan om de katalysator op temperatuur te brengen. Door het koude weer gebeurt dit vaker in de winter dan in de zomer. Bij het rijden bij lage snelheden slaagt de benzinemotor aan bij 30 km/u wanneer de auto nog op temperatuur moet komen. Wanneer hij op temperatuur is, slaagt de benzinemotor pas aan vanaf 50 km/u.
admin - 18 januari 2011 / 09h19
@ Jos Swolfs De benzinemotor laat de batterij deels op. Het overgrote deel van de elektriciteit voor de batterij komt echter uit de recuperatie van de remenergie. Daar waar bij een wagen met enkel een verbrandingsmotor de energie verloren gaat bij het (af)remmen wordt deze bij de hybride voertuigen gerecupereerd via de elektromotor/generator en opgeslagen onder de vorm van elektriciteit in de batterij. Bij het optrekken wordt de energie dan herbruikt via de elektromotor. Dit maakt een hybridewagen efficiënter dan een wagen met enkel een verbrandingsmotor. Meer informatie over hoe de hybridetechnologie precies werkt, vindt u hier: http://nl.toyota.be/innovation/hybrid.aspx
Vanhoutte Patrick - 23 januari 2011 / 15h23
Graag meer info over de hybride technologie
Delsupehe - 24 januari 2011 / 20h45
Graag meer informatie betreffende Auris hybride en prius
Bollen LE - 29 januari 2011 / 19h37
Kan ik 195/65/15 winterbanden met stalen velgen monteren onder de Auris Hybrid van Toyota ?
admin - 31 januari 2011 / 13h09
@bollen.swinkel In België is dit perfect mogelijk. Misschien wel even checken of het in Nederland toegelaten is.
Liesenborghs D. - 4 februari 2011 / 18h53
Mijn Auris HSD is net afgeleverd op de 17" 215/45/17. Mag ik hier in Belgie 205/55/16 winterbanden zetten en dan er mee naar de keuring bij vier jaar?
Gaetan VAN BRANTEGHEM - 7 februari 2011 / 17h56
@Liesenborghs Het is toegestaan zich aan te bieden op de keuring met winterbanden afwijkend van de normale maat, van oktober tot maart.
Geert D'Hondt - 2 mei 2011 / 20h50
Wanneer wordt de plug in hybrid verkocht? Ik zou er graag ASAP één willen kopen.Wil de overschot van mijn zonnepanelen erin kwijt. Gaat deze inderdaad veel duurder zijn?
admin - 9 mei 2011 / 09h41
@ Geert D'Hondt: De Prius plug-in komt in de lente van volgend jaar op de markt. Prijzen zijn jammer genoeg nog niet bekend.
janssens marcel - 27 juli 2011 / 14h14
ik heb mijn auris hybrid 4 maanden en rij altijd in eco modus ik rij heel voorzichtig nooit snel optrekken ik rij heel defensief nooit kom ik in de buurt van opgeven verbruik van de fabriek ik verbruik meer dan 5 liter +++++ mijn mijn auris hybrid van 4 maanden verbruikt meer dan 1 liter te veel ik rij heel defensief ik vind dat dit niet kan en ik rij niet altijd rond de kerktoren zels de dealer zegt dat de fabriekgegevens nooit haalbaar zijn waarom die leugens ? ik heb mijn auris hybrid 4 maanden ik rij altijd in de ecomodus ik rij heel defensief nooit snel optrekken heel voorzichtig nooit uit het ecoveld en ook op de autobaan en in het dorp maar nooit kom ik zelfs maar in buurt van het opgegeven verbruik onder 5 lieter kom ik nooit zefs de dealer is het met mij eens zeker 1 liter te veel leugens ja
Voets William - 28 juli 2011 / 13h46
Ik heb onlangs een Auris hybride besteld. De firma waar ik bestelde is momenteel gesloten door het jaarlijks verlof.Is het eventueel mogelijk om op die auto een schuifdak te laten voorzien,en zoja wat gaat dat extra kosten? Graag Uw antwoord a.u.b.
admin - 28 juli 2011 / 14h08
@ Voets William : Gelieve contact op te nemen met onze klantendienst (crc@toyota.be). Als u uw gegevens en de naam van uw dealer aan hen doorgeeft, dan zullen zij u zo snel mogelijk contacteren. Met vriendelijke groeten.
admin - 29 juli 2011 / 08h45
@ janssens marcel : Geachte Heer Janssens, Het gepubliceerde verbruik betreft resultaten van testen die uitgevoerd worden door een officieel labo volgens een gestandaardiseerde norm die voor elk merk gelijk is. Deze metingen gebeuren volgens een Europese rijcyclus en dit in optimale ideale rij-omstandigheden wat betreft weer, resistentie, baanligging,… Uiteraard is het moeilijk om hetzelfde te bereiken in andere omstandigheden. Deze resultaten zijn dan ook inderdaad zelden werkelijk realiseerbaar, maar dit geldt voor ieder model van ieder merk. Wel kunnen ze gebruikt worden om te vergelijken: de wagen die het best presteert bij de testen zal ook in de werkelijkheid het minst verbruiken. Het verbruik is tevens afhankelijk van een aantal factoren die elke dag verschillend zijn zoals regen, wind, file, lading, rijstijl, stads- of autowegverkeer, … en kan aldus zeer variabel zijn. Bovendien wordt er een bepaalde tolerantie aanvaard tussen het effectieve verbruik aan de pomp en het aangeduide verbruik op het dashboard. Het verbruik is computergestuurd. De ECU (motorcomputer) streeft zelf steeds het laagste verbruik na rekening houdend met verschillende inkomende signalen, zoals bijvoorbeeld motortemperatuur, motortoerental en gaspedaalstand. Indien u echter oordeelt dat dit niet conform zou zijn, staat het u altijd vrij deze gegevens eens voor te leggen aan uw Toyota Verdeler die eventueel een verbruikstest kan uitvoeren. Wij hopen u hiermee voldoende verduidelijking gegeven te hebben en wensen u nog veel aangename kilometers met uw Toyota.
Tierenteyn-Pauwels Jean Pierre - 18 februari 2012 / 22h44
Met mijn Auris hybride Sol reed ik tot nu toe in drie maanden 25OO km, gemiddeld verbruik 6 liter. Volgens de verkoper is het verbruik, na rodage, slechts 4 liter maar volgens de Toyota internet service is 6 liter aanvaardbaar. Met andere woorden, het publicitair verhaal van Toyota 3,8 à 4 liter, is een puur verzinsel. Los daarvan, de automatische versnelling is een drama op snelle punten. Het optrekken, na een rotonde, is té geleidelijk traag, je moet eens naar de gezichten van de chauffeurs achter je kijken. Zelfs in de power mode is dat zo. En met de sneeuw- en vriesperiode was het banglijk om vast te stellen dat de wegligging in bochten te wensen overliet. En dan heb je nog de koffer met beperkte omvang, zelfs met neerliggende zetels. Alle mooie praatjes van Toyota ten spijt, dit is geen aan te bevelen wagen.
Didier - 26 februari 2012 / 08h31
ik heb die hybride van toyota nooit echt vertrouwd, bovendien hoor je van vele bestuurders dat ze toch gemakkelijk 6 liter benzine(!!!) verbruiken bij rustig rijden. een feit is dat fabrikanten altijd een heel mooi verhaaltje plakken op het verbruik van hun wagens. Niet alleen Toyota, maar allemaal. In die start-stop modus van vele merken geloof ik totaal niet! Het is echter wel zo dat de voet van de chauffeur enorme invloed heeft en velen denken dan wel omdat ze 'traag' en 'defensief' rijden dat ze daarvoor ook zuinig rijden, maar vele mensen zouden toch zich eens een uur of 2 persoonlijk moeten laten begeleiden door een professional, want defensief rijden is geen begrip, maar een werkwoord! Ikzelf heb de Prius en Auris in overweging genomen, maar uiteindelijk ben ik na 8 jaar ervaring op mijn vorig werk en met 1 miljoen km hoofdzakelijk met Opel wagens ben ik bewust voor de nieuwe opel Corsa gegaan. 1.3 diesel zonder dpf filter, wel met eco contact banden en cruise control. De fabrikant spreekt over een verbruik rond de 5 liter, verschillende Corsa-Combo chauffeurs zitten op 5-6 liter. Ik rij (na veel ervaring) heel defensief zonder daarvoor het verkeer op te houden en mistlampen vanachter of middelvingers opzij te zien, rijd ik toch heel defensief en verbruik 3,9-4,2 liter diesel en dit reeds 40.000km al aan dit verbruik. Mocht ik hier een foto kunnen posten van mijn auto-display, onmiddellijk :) Zelf in de Alpen op en en neer heb ik daar 4000km gereden aan een gemiddeld eindverbruik van 3.9 liter. Er zou een veel groter aanbod moeten zijn van professionele begeleiders die mensen 'leren' zuinig rijden. tips: start-stop geloof ik niet in en doet ik dus ook niet, veel in cruise control rijden, optrekken niet 'te' traag, maar gemiddelde van je motor vermogen, schakelen voor je 2000 toeren bereikt. Het verkeer kunnen 'aflezen' en dus voorziend kunnen handelen met je gaspedaal. Zie je van ver al een rood licht voor je, los je gaspedaal of geef nog 50% gaspedaal. Zo gaat je snelheid niet vlug naar beneden, zak je heel traag, maar rijd je aan een super laag verbruik van 1-2L (in mijn Corsa geval toch). Ook als je ziet dat het licht al lang groen is en je bent nog veraf, toch al beginnen vaart minderen, want de kans is zeer groot dat je toch voor rood staat. Zelden heb ik eens een boze weggebruiker achter mij en als het voorkomt zijn het meestal 'dikke duitsers' die kiezen voor een haastig en stressvol leven. Integendeel, vaak merk ik dat er mensen hebben die er precies voor kiezen om achter mij aan te rijden, om zo mee defensief te rijden.
admin - 29 februari 2012 / 13h26
Geachte heer Tierenteyn, We vinden het jammer dat uw Auris hybride niet aan uw verwachtingen beantwoord. Wij stellen voor dat u contact opneemt met uw dealer of onze klantendienst (crc@toyota.be) om uw opmerkingen te bespreken. Met vriendelijke groeten.
admin - 2 maart 2012 / 09h52
@Didier. Proficiat voor uw rijstijl! Bij Toyota zijn we er ook van overtuigd dat rijgedrag een invloed op brandstofverbruik heeft. Met een hybride voertuig en een milieuvriendelijk rijgedrag kan u zeker dezelfde cijfers bereiken. En ook het luchtkwaliteitsprobleem verminderen (een hybride stoot bijna geen fijn stof en NOx uit in tegenstelling tot dieselwagens...).

*