Toyota verstuurde de voorbije maanden een enquête waarmee mensen konden achterhalen of ze een diesel-, benzine- of hybrideprofiel hebben. 12.750 landgenoten vulden de vragenlijst in. Uit de antwoorden blijkt dat maar liefst 1 Belg op 3 zou kunnen besparen op autokosten door simpelweg voor een meer aangepaste aandrijving te kiezen.

Koning diesel

De grote meerderheid van de bevraagden zei op de hoogte te zijn van de schadelijke stoffen dat een voertuig uitstoot en hun koopgedrag te hebben aangepast naar aanleiding van de vele milieuproblemen die de laatste jaren worden aangekaart. Toch is de dieselmotor de meest populaire aandrijftechnologie bij ons met een penetratiegraad van meer dan 75% in 2010, één van de hoogste ter wereld. We zeggen dus dat we milieubewust zijn, maar in de praktijk kiezen we massaal voor voertuigen met een hoge uitstoot van NOx en fijn stof die de luchtkwaliteit fors aantasten.

Onze voorliefde voor diesel vindt zijn oorsprong in de lagere brandstofprijs, het lager verbruik, de robuustheid van de motoren en de lage onderhoudskosten. In werkelijkheid is een moderne turbodiesel echter minder robuust dan een huidige benzinemotor en liggen de onderhoudskosten een stuk hoger. Om echt te kunnen genieten van het lager verbruik en de lagere brandstofprijs moeten eigenaars van dieselvoertuigen jaarlijks meer dan  20.000 km afleggen.

Ondanks het goedkope imago van diesel, blijkt toch dat bijna de helft van de mensen die nu met een dieselwagen rondrijdt overweegt om bij de aankoop van een volgende wagen naar benzine over te stappen. In Wallonië is de bereidheid het laagst. Het is dan ook in deze regio dat de langste afstanden worden afgelegd.

Waarschijnlijk heeft de zin om te veranderen onder andere te maken met het feit dat 82% van de bevraagden ervan overtuigd is dat de prijs van diesel de komende jaren zal stijgen tot een niveau dat gelijk of zelfs hoger is dan dat van benzine.

Hybride als alternatief

Naast de benzinemotor bestaan er nog andere alternatieven voor diesel, zoals bijvoorbeeld de hybride technologie waarvan de overgrote meerderheid van de bevraagde aangeeft er al van gehoord te hebben. Uit de antwoorden blijkt echter dat het vertrouwen in deze oplossing nog moet groeien. Zo is amper 9% van mening dat een hybride aandrijving robuust is en denkt een kwart dat dit soort voertuig duur is in onderhoud. Niets is minder waar.

Uit garantiecijfers van Toyota blijkt dat hybride voertuigen net het goedkoopst zijn omdat de elektromotor geen onderhoud vergt en de benzinemotor minder belast wordt. Bovendien is de hybride technologie, die erin bestaat de energie die vrijkomt bij het (af)remmen te recupereren om ze bij het optrekken opnieuw te gebruiken, een perfecte oplossing voor verplaatsingen in ons land omdat we ons maar al te vaak in stedelijke gebieden en druk verkeer begeven.  

1 op 3 kan besparen

Op basis van het aantal jaarlijks afgelegde kilometers en de gespendeerde tijd in druk of stadsverkeer, kregen de bevraagden te horen welk type aandrijving tussen diesel, benzine en hybride voor hen het meest voordelig is. Rekening houdend met hun huidig voertuig, bleek dat 1 op 3 voordeliger de baan op had gekund door te kiezen voor een andere aandrijftechnologie. De keuze voor diesel blijkt in vele gevallen de verkeerde. Vooral inwoners van Vlaanderen en Brussel, regio’s met het drukste verkeer en waar er regelmatig korte afstanden worden afgelegd, zouden hun financieel voordeel kunnen halen door voor een hybride aandrijving te kiezen in plaats van voor diesel. Niet alleen hun portefeuille, maar ook de luchtkwaliteit zou er beter bij varen.

Vandaag is een historische dag voor Toyota Motor Europe. Het bedrijf levert zijn twintig miljoenste voertuig op ons continent. Het gaat om een donkerblauwe Toyota Verso 2.0 D-4D waarvan de trotse eigenaar Gabriel Jiménez uit Valencia (Spanje) de sleutels ontving. In België en Luxemburg leverde Toyota al 1,2 miljoen voertuigen de voorbije 44 jaar.

Miguel Fonseca, vice-voorzitter van Toyota Motor Europe verklaarde het volgende tijdens de sleuteloverhandiging: “We zijn blij en vereerd dit moment te mogen vieren voor Toyota. Het merk geniet in Europa al 50 jaar lang van een imago van kwaliteit en innovatieve producten. Wij blijven ons dan ook concentreren op de tevredenheid van onze klanten net zoals de stichter van het merk, Kiichiro Toyoda.”

Toyota leverde het 10 miljoenste voertuig, een Toyota Avensis, in februari 2000. De eerste 10 miljoen verkopen werden dus gerealiseerd in 40 jaar waar Toyota er maar 10 jaar over deed om de volgende 10 miljoen te leveren. Sinds het merk in 1966 op de Belgische en Luxemburgse markt verscheen, werden er bij ons al 1,2 miljoen Toyota’s verkocht.

Bij de levering van zijn voertuig zei Gabriel Jimenez: “Dit is mijn eerste Toyota en ik ben er heel blij mee. Ik ben fier dat ik de 20 miljoenste klant van het merk ben in Europa. Ik koos de Toyota Verso voor de uitstekende prijs/kwaliteit verhouding, het ruime interieur en de goede prestaties. Ik ben er dan ook van overtuig dat mijn familie en ik veel plezier aan deze wagen zullen beleven.”

• Toyota Motor Corporation (TMC) en Toyota Motor Europe (TME) hebben beslist om in 2012 bij Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), in Valenciennes, met de productie van een kleine hybride auto te starten.
• De verkoop van hybride modellen in Europa zit in een stroomversnelling. Ook in ons land zijn de resultaten positief.

“We zijn zeer tevreden met deze beslissing die de positie van TMMF in Toyota’s Europees productieapparaat nog versterkt”, aldus Makoto Sano, voorzitter van TMMF. “Wij danken ook van harte de overheid voor hun bijdrage in dit project. De vooruitzichten op financiële steun vanwege de nationale en regionale overheden hebben sterk bijgedragen tot de keuze voor TMMF. We gaan nu samenwerken met onze toeleveranciers, lokale partners en werknemers om de komst van dit hybride model voor te bereiden en zo de hoogste kwaliteitsstandaarden te garanderen die TMMF al sinds de oprichting hanteert”.

Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) produceert het model Yaris sinds 2001. Tot op heden rolden er meer dan 1.820.000 voertuigen van de band. In de fabriek worden 3.000 mensen tewerkgesteld voor een productiecapaciteit van 270.000 voertuigen per jaar. De totale investering in TMMF sinds de creatie bedraagt 920 miljoen euro. Voor de opstart van de productie van het nieuwe hybride model werd een extra bedrag van 53 miljoen euro voorzien.

TMMF is de tweede Europese fabriek van Toyota die een hybride model zal produceren na Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) waar sinds juni 2010 de hybride Auris wordt geproduceerd.

De Europese markt reageerde uiterst positief op dit model, waarvan de productie van 2010 nu al bijna volledig uitverkocht is. Tot nog toe werden er in België sinds de lancering in juli 2010 maar liefst 1.200 exemplaren verkocht van de nieuwe Auris die een benzine- en elektromotor combineert. Een uitstekend resultaat, wetende dat consumenten in ons land een grote voorkeur hebben voor auto’s uitgerust met een dieselmotor. Steeds meer mensen beseffen dat wanneer ze minder dan 25.000 km per jaar afleggen en veel in druk verkeer rijden, ze beter voor een hybride wagen kiezen. Hierdoor hebben ze niet alleen een financieel voordeel, maar ook een beperktere impact op het milieu.

In de loop van de komende jaren zal Toyota verschillende nieuwe hybride modellen op de markt brengen waaronder het model dat in Valenciennes zal worden geproduceerd. Het doel is een hybride versie van elk Toyota en Lexus model aan te bieden tegen het begin van het volgende decennium.

Op zaterdag 18 september haalde Toyota Belgium de meest vervuilende dieselwagen van de Belgische wegen door hem tot schroot te herleiden. De eigenaar van de wagen, David Jacquet uit Housse (provincie Luik), kreeg een gloednieuwe hybride Toyota Auris in de plaats. De “winnaar” kwam als meest vervuilende uit de bus nadat de CO₂, HC, NOx, CO en roetuitstoot van verschillende voertuigen werden gemeten door een professor in het bijzijn van een gerechtsdeurwaarder. De roetuitstoot van het winnende voertuig uit 1982 bedroeg 330 mg/m³, 30 keer hoger dan die van een moderne dieselmotor en zelfs 60 keer hoger dan die van een hybride.

Op 4 september ging Toyota Belgium via radiospots op zoek naar de meest vervuilende dieselwagen in België. Bestelwagens, lichte vrachtwagens en terreinwagens werden niet toegelaten. Meer dan 1.200 personen schreven uiteindelijk hun auto in. Hieruit werden op basis van de cilinderinhoud, leeftijd, verbruik en kilometerstand van hun voertuig 20 kandidaten gekozen voor de finale die plaats vond op zaterdag 18 september.

Met deze actie wil Toyota duidelijk maken dat er alternatieven bestaan voor diesel. Momenteel kiest meer dan 75% van de Belgen die een nieuwe auto kopen voor een dieselmotor omdat ze denken dat dit goedkoper, minder vervuilend en een betere investering is. Niets is minder waar. Voor mensen die minder dan 25.000 km per jaar afleggen en geregeld in druk of stadsverkeer rijden, is het voordeliger om met een hybride te rijden. Zeker 50% van de Belgische bevolking beantwoord aan dit profiel, wetende dat we gemiddeld ongeveer 15.000 km per jaar afleggen met onze auto en dat ons land één van de meest verstropte wegennetten heeft van Europa. Dit wil zeggen dat minstens 25% van de Belgen een verkeerde keuze maakt bij de aankoop van een nieuwe wagen. Kiezen voor een benzine hybride in plaats van een diesel zou voor deze personen niet alleen goedkoper zijn, ze zouden er ook het milieu minder mee belasten.

Vanaf 4 september gaat Toyota Belgium op zoek naar de meest vervuilende dieselwagen in België om deze te vervangen door een gloednieuwe en milieuvriendelijke Auris Hybrid.

Via radiospots worden alle Belgen opgeroepen om hun dieselwagen in te schrijven op de site toyota.be. Op 14 september worden er uit alle ingeschreven auto’s twintig gekozen op basis van hun cilinderinhoud, leeftijd, verbruik en kilometerstand. Vier dagen later, op zaterdag 18 september, zullen de 20 geselecteerde eigenaars uitgenodigd worden om met hun dieselwagen naar een nog geheime plaats af te zakken, waar onder andere de uitstoot van stikstof dioxide (NOx) en fijn stof van hun voertuig onder toezicht van een deurwaarder zal worden gemeten. De meest vervuilende auto zal Toyota ter plekke op een spectaculaire wijze doen verdwijnen. De eigenaar krijgt dan meteen een gloednieuwe en milieuvriendelijke Auris Hybrid in de plaats.

Met deze actie wil Toyota duidelijk maken dat er alternatieven bestaan voor diesel. Momenteel kiest meer dan 75% van de Belgen die een nieuwe auto kopen voor een dieselmotor omdat ze denken dat dit goedkoper, minder vervuilend en een betere investering is. Niets is minder waar. Voor mensen die minder dan 25.000 km per jaar afleggen en geregeld in druk of stadsverkeer rijden, is het voordeliger om met een hybride te rijden. Zeker 50% van de Belgische bevolking beantwoord aan dit profiel, wetende dat we gemiddeld ongeveer 15.000 km per jaar afleggen met onze auto en dat ons land één van de meest verstropte wegennetten heeft van Europa. Dit wil zeggen dat minstens 25% van de Belgen een verkeerde keuze maakt bij de aankoop van een nieuwe wagen. Kiezen voor een benzine hybride in plaats van een diesel zou voor deze personen niet alleen goedkoper zijn, ze zouden er ook het milieu minder mee belasten.

Om de hardnekkige vooroordelen over de voordeligheid en milieuvriendelijkheid van diesel te weerleggen, start Toyota samen met de verkiezing van de meest vervuilende dieselwagen van België nog een tweede campagne in september, waarbij de verschillende mythes rond diesel worden aangepakt. Om de argumenten kracht bij te zetten, worden in de advertenties de vijf voordelen van de Auris hybride vermeld die geen enkel ander voertuig op de markt bundelt. Deze zijn:

-          136 pk voor een verbruik van 3,8 liter/100 km

-          een prijs onder € 19.999 (met vergelijkbare of betere uitrusting)

-          een autonomie van meer dan 900 km

-          een CO₂-uitstoot van 89 gr/km, een NOx-uitstoot van minder dan 0,006 g/km en een fijn stof uitstoot van 0,000 g/km

-          een garantie tot 8 jaar

De eerste persoon die een op de markt beschikbare auto vindt die beter presteert op al van deze vijf punten samen, krijgt ook een splinternieuwe Auris hybrid.